中國(guó)高鐵技術(shù)水平高，實(shí)用性比較強(qiáng)，相應(yīng)的制造價(jià)格比較低，對(duì)于各國(guó)來(lái)說(shuō)都是強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我國(guó)的高鐵已形成了獨(dú)有的運(yùn)營(yíng)模式。隨之，高鐵電纜應(yīng)用逐漸廣泛。但是很多國(guó)家在采購(gòu)高鐵以及相應(yīng)配套產(chǎn)品時(shí)，參考的都是歐洲標(biāo)準(zhǔn)。電纜作為高鐵的重要配套產(chǎn)品，其所遵循的標(biāo)準(zhǔn)也需及時(shí)調(diào)整成歐洲標(biāo)準(zhǔn)。目前中國(guó)出口土耳其、伊朗的高鐵都基本確定將采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
    歐系高鐵電纜較著名的生產(chǎn)廠商有耐克森、灝訊、普睿司曼等，他們所依據(jù)也是歐盟區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)，包括鐵路（軌道）車(chē)輛動(dòng)力和控制電纜。

    對(duì)此，國(guó)內(nèi)的電纜企業(yè)對(duì)于走出國(guó)門(mén)，應(yīng)對(duì)歐洲等標(biāo)準(zhǔn)考驗(yàn)充滿(mǎn)了信心。我國(guó)第一條高鐵鄭西高鐵，自2010年2月至今已安全運(yùn)行近4年，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)的嚴(yán)格要求。國(guó)內(nèi)電纜企業(yè)相關(guān)技術(shù)日益完善，已經(jīng)具備了與外企抗衡的競(jìng)爭(zhēng)能力。

隨著高鐵走出國(guó)門(mén)，高鐵電纜的標(biāo)準(zhǔn)需及時(shí)隨著高鐵項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)需求調(diào)整，保證質(zhì)量，增強(qiáng)技術(shù)支撐。而后，再逐漸拓展海外市場(chǎng)，為中國(guó)高鐵電纜在世界領(lǐng)域贏得更多話(huà)語(yǔ)權(quán)。

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